Elektriciteit – “De Jonge Joseph”

De lithiumaccu verzorgt normaal de stroom aan boord. Hij mag niet helemaal leeglopen en mag ook niet te vol geladen worden. Als hij minder dan 20% vol is zou hij automatisch moeten afslaan. Schakel dan over op stroom uit de lieraccu door de keuzeschakelaar rechsom te draaien.

Laden bij draaiende motor:
Omdat een lithiumaccu geen inwendige weerstand opbouwt, zoals een loodaccu, blijft de dynamo als een gek draaien, waartegen deze niet bestand is. Daarom moet er een loodaccu aan gekoppeld worden die afremt. Bij draaiende motor wordt de lithiumaccu daarom gevoed vanuit startaccu 2. Als de motor stilstaat willen we niet dat startaccu 2 leegloopt door de lithiumaccu te vullen. Daarom is er een relais geplaatst zodat er alleen bij draaiende motor een verbinding is tussen de beide accu’s. Gaat volautomatisch. Bij het laden van de lithiumaccu, zowel via de motor als vanuit de walstroom moet de hoofdschakelaar van de lithiumaccu aan staan, dwz verticaal.

Laden vanaf walstroom:
In het vooronder naast het voorste luik aan SB zit het blauwe CEE-stopcontact.
Aan het hoofdeinde van de bovenste kooi aan SB zit een walaansluitingskastje met daarin een zekering van16 A. en een aardlekschakelaar van 30 mA. Vandaar gaat de kabel naar alle stopcontacten aan boord
In de electriciteitskast naast de wc zit een dubbel stopcontact. De stekkers van de twee laders hebben lampjes, zodat je kunt zien of je walstroom hebt en of een lader is ingeschakeld.
De lithiumaccu moet volgens een andere karakteristiek worden geladen dan de andere accu’s, vandaar een tweede acculader. Deze lader moet ook afgeremd worden. Dat doet hetzelfde smart battery management system, via de groene draad naar het li-charge relais. Die koppelt af als er te veel stroom naar de lithiumaccu gaat.
De rechterschakelaar is voor de lithiumaccu. Die zul je het meeste nodig hebben.
De linkerschakelaar is om startaccu 2 en startaccu 1 te laden. Startaccu 1 schakelt al vrij snel via het Cyrix-relais de lieraccu parallel, waardoor deze ook geladen wordt.
De batteryprotector zorgt er voor dat de lithiumaccu niet helemaal leeg kan lopen, hij koppelt voortijdig af. Desondanks wordt het aangeraden om de lithiumaccu helemaal van het systeem af te koppen als het schip een week zonder walstroom wordt weggelegd. Kleine lekstroompjes ergens in het systeem kunnen de accu helemaal leegtrekken, waardoor schade ontstaat. Daarom is er een aparte hoofdschakelaar geplaatst die de lithiumaccu afkoppelt.
Linksomdraaien tot verticaal is aan, rechtsom draaien (horizontaal) is uit.

Ten slotte is er ook een battery monitor geplaatst in het paneeltje naast de wc.
Druk alleen op de middelste twee knopjes.
Je scrolt daarmee tussen de mogelijkheden:

het laadpercentage van de lithiumaccu
de ontlaad/laadstroom
de spanning

Met de VictronConnect-app kun je verbinding maken met de Smart Lithium accu
Je kunt dan het voltage en de temperatuur van de accu zien.
Ook het voltage van de vier cellen is zichtbaar.
Die moeten ongeveer gelijk zijn, dan is de accu in orde.
Verwijder de verbinding met bluetooth in de accu nooit. Die kan niet hersteld worden. Uit = Uit! En dan mis je voortaan die gegevens!
De pincode is 001903.