Dieselolie:

Probeer alleen dieselolie zonder bio-bijvulling te tanken! Als dat niet lukt, dan een bacteriedodend middel (bv Acticide) bijvoegen!

De vulopening van de dieselolietank zit op het achterdekje. Bij het vullen eerst het achterdekje nat maken, zodat gemorste olie niet in het teak trekt. Daarna het water bij de vulopening wegblazen en dan pas de dop opendraaien. De inhoud van de tank kun je zien achter het luikje met de naam erop onder de helmstok. Aan SB zit een slangetje met daarop een schaalverdeling. Boven de 80 en beneden de 25 liter is het niet af te lezen. Er gaat ongeveer 90 liter in de tank.Onder in de tank zit een opvangbakje voor water en vuil. Aan het begin van het seizoen moet dat worden afgetapt. Onder het opvangbakje zit een kogelkraan, die staat normaal open. Vandaar gaat een slang naar een tweede kogelkraan rechts naast het dieselolie grof filter. Daar zit voor de zekerheid een messing stop. Dat is om te voorkomen dat de kraan per ongeluk open wordt gedraaid en de tank leeg zou lopen. Zorg dat de kraan dicht staan en draai dan de stop eruit. Houd een bakje onder de kraan en open die voorzichtig. Al het vuil en water dat in het opvangbakje en de dikke slang daaronder zit kun je dan aftappen.

Onder de SB-kuipluiken staan 3 jerrycans met reserve-dieselolie. Totaal 40 liter. Daar ligt ook een hevelpompje met 2 transparante slangen en een rood knijpvat. Maak eerst het achterdekje nat voor je de vulopening opendraait, dat voorkomt dat gemorste olie in het teakhout dringt. Je zet de jerrycan naast de vulopening, steekt de harde slang in de jerrycan en de ribbelslang in de tank en knijpt dan een paar keer in het rode tonnetje tot de olie begint te lopen. Daarna loopt de jerrycan vanzelf leeg. Je kunt ook voorzichtig gieten via de oranje trechter (met zeefje!).

Starten: Sleutel beetje rechtsom draaien, dan gaat de zoemer. Dan de sleutel indrukken en een klein beetje verder draaien, maar niet zover dat de startmotor gaat draaien. Dan wordt de motor voorgegloeid. Als bewijs daarvan brandt er een groen lampje op het dashboard. Na 6 seconden kun je doordraaien en starten. Als het erg koud is helpt het door een beetje gas te geven. Doe dit door de knop naast de gashandle/koppeling uit te trekken. Je kunt dan de gashandel verdraaien zonder dat de schroef in zijn werk wordt gezet. In de vrijstand (horizontaal) kun je de knop weer indrukken.

Als de motor op een dag eenmaal heeft gedraaid hoef je de rest van de dag niet meer voor te gloeien.

Startproblemen?

• 1. Als motor niet start omdat startaccu leeg is: Zet de accuschakelaar bij de accu’s op 2 en zet hem als de motor draait weer op 1, anders laadt startaccu 1 niet op!
• 2. Als dit niet helpt omdat ook startaccu 2 te weinig puf heeft: zet dan de schakelaar op BOTH en daarna direct weer op 1.
• 3. Als de motor begint te haperen; dan is òf de dieselolie op, òf er zit lucht in het systeem. Dan moet je bijvullen en/of ontluchten. Officieel moet je de ontluchtingsschroeven op het doorzichtige fijnoliefilter boven op de SB zijde van de motor even losdraaien tot er olie uitspuit. Maar effectiever is meestal om de ontluchtingsbout vlak voor de inspuitpomp (sleutel 19) even los te draaien tot er olie uitspuit.

Stoppen: Eerst de motor in zijn vrij zetten. Door het indrukken van de zwarte rubberen knop rechts naast het sleuteltje wordt elektrisch de brandstoftoevoer naar de motor gestopt. Dat is de enige manier om een dieselmotor tot zwijgen te brengen. Pas daarna de sleutel linksom omdraaien! Als je eerst de sleutel omdraait heeft het systeem geen stroom meer en werkt de zwarte knop niet.

Koelvloeistof: Blauw

Keerkoppeling: Automatic Transmission Fluid. Dopje zit aan de BB-kant van de keerkoppeling. Eens in de 2 weken controleren.         

Motorolie: Shell Helix Diesel HX 7

NB 1:   Eens in de twee dagen het motoroliepeil en de koelvloeistof checken! De twee deksels van de motorkast wegnemen en de motoroliepeilstok zit aan de SB-kant van de motor. Houd de oliedrukmeter en de temperatuurmeter in de gaten. Er gaat ook een zoemer als één van de twee niet goed is.

De normale watertemperatuur lees je af aan de rechter temperatuurmeter (de linker is voor de temperatuur van de uitlaat). Normaal is ongeveer 86°. De normale oliedruk is meestal 6 bij een koude motor en die neemt dan af als de olie warmer wordt.

Als de tank helemaal leeg gevaren wordt, moet je na het vullen de motor ontluchten. Dat is een gedoe, dus dat moet je voorkomen. Ook omdat het altijd op een ongelegen ogenblik gebeurt.

Ontluchten van de motor: De bout aan het eind van de dieselolieleiding vlak voor de inspuitpomp een slagje losdraaien met sleutel 19 en dan starten. Als de dieselolie er uit gaat spuiten zonder belletjes de bout weer goed vastdraaien. Volgens de gebruiksaanwijzing moet je de twee boutjes op het doorzichtige fijnfilter aan de achterzijde van de motor lossen, maar dat werkt onvoldoende.