Restauraties na 2020

Winter 2020 – 2021

Elektriciteit op De Jonge Joseph

Overwegingen:

• Wij willen langer onafhankelijk zijn van walstroom en zo min mogelijk stroom draaien met de motor.
• Wij eisen zoveel mogelijk voor alles een dubbel systeem, zodat je bij een technisch probleem niet meteen vleugellam bent.

De huidige semitractie AGM accu als lichtaccu bevalt niet:

• Deze kan slechts tot 50% worden ontladen en omdat het niet zeker is dat we ons daaraan houden hebben ze geen lang leven.
• Omdat ze maar tot de helft mogen/kunnen worden ontladen zit er in de 106 Ah maar effectief ruim 50Ah. Dit is erg weinig gezien het slurpen van de ijskast.

Daarom gaan we over op een Lithiumaccu als lichtaccu; een exemplaar met 200 Ah. Deze kan vrijwel geheel worden ontladen. Helaas bouwt deze accu bij het laden door de alternator aan de motor, geen interne weerstand op, zodat de alternator gaat doldraaien. De oplossing daarvoor is dat je via een Battery Management System ook een loodaccu aansluit die er voor zorgt dat de alternator bij het vol raken van de accu wordt afgeremd. Een Battery Protect System wordt geïnstalleerd zodat de lithiumaccu niet helemaal leegloopt. Daarenboven worden nog een aparte acculader voor de walstroom en een accu-monitor gemonteerd. Het wordt vol in de elektriciteitskast, maar het past er allemaal nog net in.