Mast met de handlier laten zakken
Bij een beetje golfslag het strijkwant gebruiken!! (zie volgende blz).
- Til de giek bij de mast op en hang de lummel in het daarvoor bestemde gat aan de SB-zijde van de knecht, naast de korvijnnagel.
- Leg de giek op de SB/uitsparing van de mik en zet de grootschoot door en vast.
- Haal de vlaggestok weg en leg hem binnen.
- Leg de koekoek en het losse luikje voor de mast op het voordek aan BB-zijde.
- Laat de gaffel zakken, maak de zorglijn om de mast los en leg de gaffelklauw aan SB-zijde van de mast.
- Maak de SB-zijde van de overloop los door de grote moer los te draaien.
- Draai de SB-kant van de overloop tot op het voorste dekluik.
- Sla de wig bij de mastbout onderdeks naar boven en haal de bout er uit.
- Kijk of er niets aan de bokkepoot hangt (borglijn anker of grote stootwil)
- Maak de zwanehals van de voorstag los.
- Kijk of er geen touwen tussen de mast en de mastwangen bekneld kunnen raken, dus beide grote kikkers moeten leeg zijn (fokkeval- en kluiverval).
- Kijk of de handle (1) van de mastlier aan de BB-zijde staat, of zet hem daar.
- Trek de handle (2) van de motor naar rechts en dan boven het boutje (3), waardoor het tandwiel van de motor niet meer aangrijpt.
- Haal de linkerpal (4) achter het front van de mastlier naar voren
- Draai de handlier tegen de klok in waardoor er voldoende ruimte in de kabel komt om de mast met de dirk uit de klemming van de mastwangen te trekken. Dat kan zwaar gaan en onmogelijk zijn als de mastbout er nog in zit, of de zwanehals nog vaststaat of er iets aan de bokkepoot hangt!)
- Laat de mast verder zakken door de handlier goed vast te houden en met de hand te draaien. Kenners kunnen op een gegeven moment de mast vanzelf naar beneden laten gaan, maar moeten dan bij de linker voetrem (zie figuur, nummer 5, met de letter M) klaar staan om de mast af te remmen als hij vervaarlijk snel daalt. Voetrem stevig indrukken. De mast moet heel zachtjes neerkomen op de mik.
- Kijk tijdens het zakken van de mast of er nergens een lijn achter blijft steken en of de vallen en de dirk niet in het water achter het schip komen, want dan kunnen ze in de schroef raken. Diegene die bij mik staat trekt zo nodig aan, maar staat NOOIT direct onder de mast, want er zou wel eens een kabel kunnen breken of ander onheil.
- Bind de lijnen om de mast vast, zodat ze niet in de weg hangen.
Strijkwant
- De twee roestvrij stalen uithouders liggen in de BB bovenkooi en daar liggen ook twee zwart-witte rekvrije dyneema-lijnen.
- De uithouder met het rode bandje aan BB en het groene aan SB. Aan het ene uiteinde zit een dopsleutel gelast, die op de moer van de mastbout past, aan het andere uiteinde zit een haakse pin. Deze moet in een gat van de bovenste wantspanner-bevestiging. De pin borgen door het beweegbare schuifje dwars te zetten. Daarna de dopsleutelkant van de uithouder op de moer van de asbout plaatsen. Als beide uithouders zitten deze met een lijntje achter de mast om met elkaar verbinden zodat de doppen op de moeren blijven zitten..
- De zwart-witte lijnen vastmaken aan het beweegbare oogje van de bovenste wantspannerbevestiging en strak zetten naar de voorbolder.
Met gestreken mast onder een lage brug door, zodat de bokkepoot niet kan blijven staan.
Als het een kort stukje is kun je de bokkepoot naar achteren laten zakken door de lier verder af te laten wikkelen. Dit kan niet met de uithouders van het strijkwant, die moet je dan dus eerst weghalen!
Als het langer duurt kun je beter de voorstag boven aan de mast losmaken en dan moeten twee man de bokkenpoot vasthouden en daarna rustig voorover laten zakken. Hij steunt dan op de zwanehals, waardoor je nog een soort zeereling hebt. Dat losmaken van de voorstag is en beetje acrobatiek, want je moet half op de giek liggen